Experimento con materiales reciclados para reducir el ruido en Montequinto

• Dos empresas especializadas colaboran en un proyecto experimental, que tiene financiación de la UE.
• Se usarán materiales fabricados con plásticos agrícolas, neumáticos o nylon.
• Los resultados se conocerán en 2018.

Redacción/Sociedad 

Concretamente se trata de la A-376, la autovía de Utrera, a su paso por la barriada nazarena de Montequinto, por donde pasan diariamente unos 50.000 coches. En este caso, se experimentará con material procedente de plásticos agrícolas, neumáticos o nylon. Ya se han hecho mediciones para comprobar después su evolución y se espera que los resultados de la investigación estén en a lo largo 2018.

Según informaron fuentes de la Consejería de Fomento y Vivienda, la iniciativa se hace con dos empresas que presentaron el proyecto a la Administración andaluza: la Fundación Cidaut (de Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía) y Eiffage Infraestructuras (especialista en obra civil, edificación y en fabricación de mezclas asfálticas, con una improtante actividad también en reclicados de firmes). Ha sido uno de los proyectos de este tipo de todo el país, junto a otro que se desarrolla en la Comunidad de Madrid, seleccionado por la Comisión Europea dentro del programa LIFE (Medio Ambiente y Acción por el Clima), de ahí su denominación: LIFE Soundless.

 

Gracias a ello, la UE financiará el 60% de un presupuesto de 1,44 millones de euros y la Junta y las empresas asumirán el 40% restante, en un “ejemplo” de colaboración público-privada, según fuentes del departamento que dirige el consejero Felipe López. En concreto, la Administración aporta el 27% de la cantidad que no financia la UE; la fundación Cidaut, el 39% y Eiffage, el 34%.

En el caso de Montequinto, donde los coches circulan de media a entre 70 y 80 kilómetros por hora, se experimentará incluso con dos capas diferentes en cada lado de la calzada, entre los puntos kilométricos 2,1 y 3,1 de la A-376. En la calzada derecha sentido Utrera se aplicarán cuatro centrímetros de una mezcla bituminosa (con betún) con un porcentaje de plástico reciclado de origen agrícola. También en la parte de la derecha, pero en la vía de servicio, el material contendrá fibras de nylon recicladas. En la calzada izquierda sentido Utrera, además del plástico se emplearán restos de neumáticos, previo proceso de reciclaje.

 

Fuente-Diario de Sevilla